Paris le 6 mai 2024 - La compétition entres les compagnies aériennes indiennes témoigne de la dynamique du marché de l'aviation de ce pays en pleine croissance. Avec une population dépassant le milliard d'habitants et une classe moyenne en pleine expansion, l'Inde est devenue un terrain ou la compétition entre compagnies se joue à coup de mega commandes d'avions et d'ouvertures de nouvelles lignes tant domestiques qu'internationales. La concurrence s'est intensifiée avec la libéralisation du secteur dans les années 90, ouvrant la voie à une ère de croissance sans précédent, mais aussi à des échecs retentissants comme ceux de JetAirways, de Kingfisher Airlines ou, plus récemment, de Go First.
Au sommet, Indigo et Air India, qui se transforme et va absorber Vistara, se livrent une bataille acharnée pour obtenir la plus grande part du ciel indien. D'autres acteurs plus petits récents ou anciens comme Akasa Air, Spice jet cherchent à trouver ou garder leur place.
La compétition ne se limite pas au prix ou à la capacité. Elle s'étend à des aspects tels que la qualité du service, les programmes de fidélité, la couverture réseau, et les partenariats stratégiques. Les compagnies innovantes qui arrivent à offrir une expérience client supérieure tout en gardant leurs opérations efficaces et rentables seront les mieux positionnées pour prospérer dans cet environnement hautement concurrentiel. Avec l'évolution continue des attentes des consommateurs et l'arrivée de technologies disruptives, le ciel indien promet d'être un espace de compétition et d'innovation constante.
Des commandes géantes
Pour relever ces défis les compagnies indiennes ont passé de grosses commandes destinées à remplacer les appareils les plus anciens mais surtout à faire croitre leur flotte dans des proportions inimaginables il y a encore peu. Ces commandes d'appareils de nouvelle génération, plus silencieux, moins gourmands et moins polluants, bénéficient tant à Airbus qu'à Boeing.
Coté Airbus Indigo a commandé 263 Airbus A320neo, 677 A321neo + LR et 30 A350, tandis que sa rivale a placé des commandes pour 70 A320neo, 140 A321neo et 34 A350.
Coté Boeing Air India attend 20 Boeing 787-9 et 10 777 X. Sa filiale Air India Express a fait le choix du Boieng 737 MAX pour assurer son avenir avec pas moins de 173 appareils attendus. Akasa Air a signé pour 202 737 MAX alors que Spice Jet s'est engagée pour 169 exemplaires.
Les forces en présence
Le gouvernement indien ne cache pas son ambition que le pays deviennent un hub global comme les pays du moyen orient ont su le faire. Quatre compagnies aériennes se sont déjà mise en position pour contribuer à cet objectif stratégique.
Air India
La récente acquisition d'Air India par le conglomérat Tata Group a confirmé la montée en puissance de la compagnie historique grâce à des investissements substantiels et à une révision de sa stratégie opérationnelle. La compagnie était passée d'une compagnie reconnue grace à son service Maharadjah et son réseau a une compagnie dont l'image souffrait des nombreux retards, d'un service à bord médiocre et d'une flotte au confort et aménagements vieillissants.
Aujourd’hui, Air India se trouve à la croisée des chemins de modernisation et d’expansion. La récente acquisition par le groupe Tata marque une nouvelle ère pour la compagnie aérienne, promettant des investissements importants dans la modernisation de sa flotte, l'amélioration de la qualité du service et l'efficacité opérationnelle.
Cette décision devrait redynamiser la compagnie aérienne, en améliorant sa compétitivité sur la scène mondiale et en garantissant qu'Air India continue d'être un fier représentant du riche héritage culturel de l'Inde et de son avenir dynamique dans l'aviation internationale.
Le groupe Tata sons a décidé d'accélérer la fusion d'Air india et Vistara fondée en 2015, filiale de Tata Sons et Singapore Airlines, pour que les deux compagnies fonctionnent comme une seule d'ici la fin de l'année 2024. Les deux compagnies ont commencé à fusionner leurs manuels d'exploitation et à transférer leurs équipages. Cette décision s'accompagne de l'intégration d'AIrAsia India et Air India express en une seule compagnie.
Les détails de la fusion ne sont pas encore tous connus mais le mélange de l'approche moderne de Vistara en matière de transport aérien avec l'héritage historique et le vaste réseau d'Air India promet des développements passionnants pour l'aviation indienne, avec le potentiel de redéfinir l'expérience du voyage aérien pour les passagers.
Air india a déjà en peu de temps transformé son image et sa promesse avec une nouvelle livrée, la mise en service des premiers A350 et de nombreux autres initiatives.
Indigo
IndiGo Airlines est un modèle de réussite dans le domaine concurrentiel de l'industrie aéronautique, en particulier sur le marché indien. Fondée en 2006 par Rahul Bhatia et Rakesh Gangwa. Elle est aujourd'hui dirigée par Pieter Elbers, l'ancien patron de KLM.
IndiGo a rapidement gravi les échelons pour devenir la plus grande compagnie aérienne indienne en termes de passagers transportés et de taille de flotte, avec une part de marché intérieur qui a constamment oscillé autour de 40 % au cours de la dernière année.
Le modèle commercial d'IndiGo est centré sur les voyages à faible coût, l'efficacité et une approche centrée sur le client. La compagnie aérienne fonctionne selon un modèle opérationnel allégé, utilisant principalement les avions de la famille Airbus A320 pour sa flotte. Ce choix permet des gains d'efficacité en matière de maintenance et des économies de coûts, ce qui soutient à son tour ses offres à bas prix. L'accent mis par IndiGo sur la ponctualité, les tarifs abordables et une expérience sans tracas lui a valu l'affection de millions de voyageurs, ce qui en fait un nom bien connu auprès des passagers nationaux et internationaux.
Sa récente commande d'Airbus A350 laisse présager sa volonté de venir concurrencer Air India sur le marché long courrier.
Akasa Air
Akasa Air est la plus récente compagnie aérienne indienne et a lancé son premier vol commercial le 7 août 2022 pour répondre à la demande croissante à travers l'Inde avec la flotte la plus verte et la plus jeune du pays.
Alors qu'Akasa Air prend son envol, elle est confrontée aux défis d'une concurrence intense et à la dynamique en constante évolution de l'industrie aéronautique. Cependant, son orientation stratégique sur l'efficacité opérationnelle, combinée à une équipe de direction solide, la positionne bien pour atteindre son objectif de devenir un acteur de premier plan dans le secteur de l'aviation indien. L'entrée d'Akasa Air sur le marché est une évolution prometteuse pour les voyageurs, offrant plus de choix et la possibilité de tarifs plus abordables.
La jeune compagnie ambitionne de devenir l'une des 30 premières compagnies aériennes au monde d'ici la fin de la décennie.
Akasa air ne cesse d'ouvrir de nouvelles lignes et dessert aujourd'hui plus de 20 destinations et vient de lancer la ligne Mumbai Doha.
Spice Jet
Spice Jet, fondée en 2004, opère environ 250 vols quotidiens vers 65 destinations en Inde et vers des destinations internationales. Sa flotte est composée de Boeing 737 Max et NG ainsi que de Dash-8 400.
La compagnie aérienne propose régulièrement des offres promotionnelles, rendant le transport aérien accessible à un public encore plus large. En outre, elle joue un rôle important dans la connectivité régionale, fonctionnant dans le cadre du programme UDAN du gouvernement indien, qui vise à rendre le transport aérien abordable pour le commun des mortels et à améliorer la connectivité avec les petites villes indiennes. Malgré les défis typiques de l'industrie aéronautique, tels que la fluctuation des prix du carburant et les obstacles réglementaires, SpiceJet continue de prospérer, contribuant de manière significative à la croissance du transport aérien en Inde.
Christophe Chouleur / Gate 7 Compagnies aériennes indiennes : méga commandes et forte compétition
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