Paris, le 18 mars 2021 -
Le patron de l'IATA qui tenait le 17 mars 2021 son dernier Media briefing avant de passer la main à Willie Walsh, l'ex DG du groupe IAG, a tenu à exprimer un certain nombre d'opinions fortes et a présenté un point sur la situation et sa vision de la reprise. «Les gouvernements ont pris de gros enjeux dans bon nombre de leurs compagnies aériennes nationales, il leur sera donc difficile de vendre cet actif à un acteur étranger et de l'expliquer au contribuable», a déclaré De Juniac. «Ce sera un facteur qui empêchera la consolidation dans les trois à cinq prochaines années.» Les liaisons aériennes se heurtaient déjà à des obstacles avant la crise, notamment des règles de détention liées aux traités aériens bilatéraux. Cela n'a pas empêché l'émergence de multinationales comme IAG, Lufthansa et Air France-KLM qui préservent les transporteurs nationaux au sein de leurs structures de groupe. L’aide a encore soulevé les obstacles en accumulant les dettes, en protégeant les cibles potentielles et en liant les mains des acheteurs potentiels. Les règles de l'UE interdisent à des bénéficiaires tels que Lufthansa et Air France-KLM de faire des acquisitions jusqu'à ce que les renflouements soient remboursés. Alexandre de Juniac a également exhorté les gouvernements qui ont déjà fourni 225 milliards de dollars d'aide sectorielle à soutenir la reprise des voyages grâce à de nouvelles subventions pour les billets d'avion et les routes.
Ce qu'il faut retenir du Média Briefing du 17 mars 2021 :
La demande s'est effondrée
L'ampleur du déclin a complètement éclipsé ce qui s'est passé dans le 9.11, le SRAS ou la crise financière mondiale.
Cela a provoqué une déconnexion du monde. Avant la crise, nous avions près de 30 000 routes internationales uniques entre les aéroports. Maintenant, nous en avons environ 12 000. Et la densité de ces connexions est devenue beaucoup plus mince. Avant la crise, la route moyenne était desservie par environ 43 vols par mois. Maintenant, c'est environ 20 vols par mois, même pas tous les jours. La perte massive de connectivité a déprimé les économies du monde entier, mettant essentiellement fin au tourisme international, aux conventions, aux expositions et autres ainsi qu'aux vols.
Les voyages intérieurs ont fait mieux. Le nombre de routes desservies est pratiquement inchangé. Mais nous sommes passés d'une moyenne de près de 90 vols par route et par mois à 66.
La demande de passagers est revenue aux niveaux de 1998, soit une baisse de 66% par rapport aux niveaux d'avant la crise. Et en termes de revenus passagers, nous avons terminé 2020 aux niveaux de 1993.
Le Cargo est revenu aux niveaux de 2019 en janvier. Ce qui est expédié a changé avec la crise. Mais les gens comptent toujours sur une livraison rapide et efficace des marchandises. Et cela est certainement vrai compte tenu du rôle essentiel que joue le fret aérien lors de la livraison des vaccins.
Un secteur du transport aérien viable sera essentiel pour dynamiser la reprise. Les gouvernements s'en rendent compte et ont fourni des liquidités vitales et d'autres mesures de secours pour préserver le secteur pendant la pandémie - avec des injections directes de liquidités et des mesures telles que des allégements fiscaux et des garanties de prêts. Au total, il est évalué à plus de 225 milliards de dollars américains.
L'industrie a fait ses devoirs pour se préparer au redémarrage éventuel des opérations. Un récent sondage effectué auprès de personnes qui ont voyagé depuis juin de l'année dernière montre que 90% pensent que les compagnies aériennes ont fait du bon travail dans l'application des règles de sécurité sanitaire. Et 86% ont déclaré se sentir en sécurité à bord.
Environ 57% des voyageurs sont prêts à voler dans les quelques mois suivant la lutte contre la pandémie.
Et nous avons de très bonnes nouvelles aujourd'hui avec le premier voyageur utilisant le IATA Travel Pass arrivant à Londres en provenance de Singapour .
La gestion efficace et sécurisée des certificats de santé - vaccins et certificats de test - sera essentielle pour un redémarrage efficace. Nous pensons que l'IATA Travel Pass jouera un rôle majeur à cet égard. Et cette mise en œuvre d'essai est une étape importante sur la voie de la sortie de l'application en avril.
Christophe Chouleur source IATA & Reuters, photo ADJ : IATA
Commentaires