Paris le 28 octobre 2024 - C'est à Malte que se tenait la quinzième édition du World Connect organisée par APG durant laquelle de nombreuses tables rondes et interventions très riches ont permis aux participants de faire le point sur le transport aérien mondial. "Le transport aérien est-il dirigé par l'économie ou la politique ? " avait été choisi comme thématique principale mais de nombreux autres sujets d'actualité ont été abordés. Les échanges et débats ne sont sont bien sûr pas limités aux sessions de travail mais ont été prolongés de manière plus informelle lors des pauses et de la superbe soirée organisée à La Valette. Pas moins de cinq cent participants dont de nombreux dirigeants du secteur ont pris part à cet événement.
Il est impossible d'être exhaustif sur les intervenants et sujets abordés aussi Gate7 revient sur 3 des présentations qui particulièrement ont retenu son attention.
Air lease Corporation - Steven F. Udvar-Hazy
Le nom de Steven F.udvar-Hazy ne vous dit peut être rien. C'est pourtant l'un des hommes les plus puissants du monde l'aérien.
Patron de Air Lease Corporation, société leader de location d'avions dont l'activité principale est l'achat d'avions commerciaux et leur location à ses clients aériens du monde entier, il est à la tête d'une flotte de 848 avions loués à 118 clients dans le monde. Sa société a passé commande de nouveaux appareils à hauteur de 20 Milliards de dollars.
Son intervention a mis en évidence le rôle croissant des loueurs d'avions dans l'économie du secteur. La part de la location est passé de 2,4 % en 1980 à plus de 51 % en 2024 soit 12.138 avions loués par les opérateurs.
Avec un carnet de commandes ou figurent les meilleurs appareils de l'industrie et les délais de livraison actuels de Boeing et Airbus, l'activité d'Air Lease Corporation sera plus que jamais utile aux acteurs du secteur pour assurer leur développement.
Lors de sa présentation Steven F. Udavr-Hazy a donné quelques chiffres qui témoignent de l'extraordinaire essor du transport aérien.
Le nombre de passagers aériens est passé de 642 millions en 1980 à 5,708 milliards en 2024 et le nombre de jets commerciaux est passé de 2850 en 1980 à 24.666 en 2024.
La place et le rôle de l'Etat dans le transport aérien.
Une table ronde réunissant Christine Ourmières-Widener, présidente du pôle aérien du groupe Dubreuil, Allan Kilavuka, CEO de Kenya Airways, Michael Hoppe Chairman du Board of Airlines Representatives in Gemany (BARIG) était animée par Yannick Assouad EVP Thales Avionics.
Les intervenants devaient répondre à la difficile question de la place de l'Etat dans les compagnies aériennes. Souvent vues par les gouvernements comme des outils de projection de leur puissance sur la scène internationale , le sort des compagnies aériennes n'échappe pas à un certain interventionnisme qu'elles soient publiques ou privées. Cela peut se faire pour le meilleur, notamment grâce à un soutien financier lors de crises majeures comme celle récente de la pandémie de COVID, mais aussi pour le pire lorsque les Etats veulent faire passer les enjeux de souveraineté avant les enjeux économiques.
La grande méconnaissance des réalités et des défis du transport aérien par les politiques conduit souvent à des situations qui peuvent fausser la concurrence et maintenir en vie des compagnies ou des activités non rentables. Les intérêts géopolitiques influent fortement les choix des compagnies aériennes. La taxation du secteur aérien et les régulations environnementales sont d'autres domaines d'intervention du politique qui peuvent impacter fortement le développement des compagnies.
Bertand Piccard - Climate Impulse
Le célèbre psychiatre et explorateur Bertand Piccard a partagé son énergie et son optimisme incroyables avec les participants.
Son intervention a mis en évidence le retard systématique des innovations qui ont marqué l'histoire de l'aviation. Bertrand Piccard a expliqué que les découvertes majeures (le premier ballon, le premier avion etc.) auraient toutes pu avoir lieu plus tôt car tous les éléments étaient déjà accessibles. Ces révolutions ne sont en fait pas des découvertes mais le résultat d'une autre façon de penser et de voir.
Il a également rappelé lors de son intervention que le transport aérien, bouc émissaire des écologistes, représente environ 3 % des émissions de CO2 alors que le gâchis alimentaire représente le double. Cela ne dispense pas le secteur aérien de réaliser son indispensable transition énergétique.
Bertrand Piccard constate que l'aviation est rentrée dans une phase d'optimisation de l'existant et à besoin de disruption pour passer à l'étape suivante et répondre aux enjeux climatiques. Si le SAF est indispensable, il ne doit être qu'une solution de transition.
Bertrand Piccard a initié le projet Climate Impulse. Ce projet vise à ouvrir la voie à une mobilité aérienne durable et plus responsable. Plus qu'un tour du monde avec un avion à hydrogène, Climate Impulse veut explorer les nouvelles façons de penser et agir promouvoir une meilleure qualité de vie.
Son principal défi technologique consiste à construire un avion autour de deux réservoirs d'hydrogène liquide maintenus à moins 253°c alimentant des moteurs électriques par l'intermédiaire de piles à combustible. Chaque étape est un énorme challenge qui permet d'apprendre comment aller plus loin. Nul doute que ce projet permettra de pousser plus loin les limites et bénéficiera au secteur en apportant de nouvelles solutions et une autre façon d'aborder les problèmes. Les constructeurs qui avaient regardé Solar impulse avec un certain détachement sont aujourd'hui très intéressés par les travaux en cours.
De nombreuses autres interventions sur le rôle des aéroports, les bénéfices pour les gouvernements de soutenir des compagnies aériennes, ou le financement des flottes pour les compagnies de taille moyenne ou petites ont complété ce programme.
Antony Burgess, président d'APG network et Sandrine de Saint-Sauveur présidente et CEO d'APG INC ont conclu cette édition et donné rendez- vous aux participants pour l'édition 2025 qui se tiendra à Séville.
Christophe Chouleur pour Gate7
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